La Junta aparca sus inversiones en la Ronda Norte y la Autovía del Olivar en Córdoba

El Consejo de Gobierno de la Junta de Andalucía tramitó ayer el nuevo Plan de Infraestructuras del Transporte y la Movilidad en Andalucía 2021-2027, que recoge las prioridades del Ejecutivo andaluz para las distintas provincias en esta materia. En el documento no constan las obras pendientes en la Ronda Norte y la Autovía del Olivar , dos actuaciones largamente demandadas. En el caso de la primera, están a punto de retomarse las obras en el tramo que corresponde al Ayuntamiento y que, según lo previsto, debería tener continuidad por parte de la Junta.

En cuanto a la segunda, su parte cordobesa debe unir a la comarca del Guadajoz con el suroeste, es decir, con Puente Genil . La Junta sólo ha hecho un tramo de diez kilómetros, que es la variante de Lucena .

Lo que sí contempla el plan -que se va a dotar de una «base financiera sólida» mediante fondos Feder y recursos propios, además de la colaboración público-privada- es un «impulso» a varias áreas logísticas de la región , entre ellas la de Córdoba. Aún así, el Gobierno andaluz mantiene como «prioridad» el puerto seco de Antequera , que ya en 2020 contará con una inversión inicial para comenzar las obras. Córdoba aparece bajo promesa de impulso junto a otras áreas logísticas como las de Algeciras, Motril o Jaén.

Entre los proyectos que se encuentran ya en fase de tramitación y redacción y que se incluirán en el plan 2021-2027 está la actualización de la declaración de impacto ambiental y la construcción de la variante de las Angosturas (A-333), en Priego de Córdoba, y la variante de Pozoblanco .

La Junta explicó que el plan se adaptará a los criterios de la UE de innovación y reducción de emisiones.