SAN FERNANDO

Los nuevos plazos complican que el tranvía circule por La Isla antes de 2013

La Junta licita por 9,3 millones la instalación de vías entre Chiclana y San Fernando con una ejecución de obras estimada en 14 meses

Actualizado: Guardar
Enviar noticia por correo electrónico

Por mucho que se defienda por parte de la Junta, la posibilidad de que el tranvía pase por el centro de la ciudad antes de que acabe el año es cada vez más remota, al menos como enlace para llegar a municipios cercanos como Cádiz o Chiclana. Los plazos son los encargados de hacer desvanecer cualquier esperanza ya que no se ajustan a las promesas de la Administración autonómica. De hecho, lo más probable es que los vehículos no puedan comenzar a circular hasta los primeros meses de 2013.

La Consejería de Obras Públicas y Vivienda ha sacado a licitación con un presupuesto de 9,3 millones de euros las obras de montaje de vía en los tramos correspondientes al trazado interurbano entre Chiclana y San Fernando y en la estructura de conexión en La Ardila con la línea ferroviaria Sevilla-Cádiz. Las empresas interesadas en concurrir a este concurso tendrán de plazo hasta el 5 de marzo para presentar sus ofertas. A ello, hay que sumar el tiempo que transcurra en tomarse una decisión e iniciar los trámites para la adjudicación y por tanto el comienzo de obra. Y mucho tendrán que reducir los plazos las empresas que se presenten o imposible será que toda la conexión esté lista para antes de que finalice el presente 2012, ya que el tiempo estimado de obra por parte de la Junta es de 14 meses.

Los trabajos

La actuación incluye la instalación de seis kilómetros y medio de nueva vía que se distribuyen en dos tramos. El primero discurre desde el inicio de la avenida del Mueble, junto a la salida norte de Chiclana por la A-48, hasta el comienzo de la Avenida de Puente Zuazo a la entrada de San Fernando, tras cruzar el Caño Sancti Petri. El segundo tramo tiene su inicio en la estructura del nudo de La Ardila hasta la conexión con las vías de ADIF.

Con la licitación de este concurso por parte de la Agencia de Obra Pública de la Junta de Andalucía se completan todos los contratos previstos en materia de obra civil (infraestructura y montaje de vía) para la puesta en marcha del tren tranvía. También están contratados y en fase de implantación todas las actuaciones relativas a la fabricación del material móvil y los sistemas e instalaciones tranviarias, salvo el equipamiento del puesto de control de talleres y cocheras en Chiclana de la Frontera, así como las marquesinas.

Las obras, cofinanciadas con Fondos Feder, consisten, de un lado, en la ejecución de la estructura de vía en el tramo interurbano del tranvía entre Chiclana y San Fernando, con el extendido en la plataforma de subbalasto y balasto (capa de áridos y de piedras naturales, respectivamente, que se colocan sobre las vías y traviesas para evitar la erosión, facilitar la evacuación de aguas y mejorar el reparto de cargas del tráfico ferroviario); así como en la colocación de las vías con traviesa polivalente, lo que permitirá el cambio de ancho en el futuro si fuera necesario.

Los trabajos comienzan al final del tramo urbano de Chiclana, donde la plataforma tranviaria ya ejecutada dispone de 12 metros de ancho para doble vía. En este trazado interurbano se encuentran dos estructuras (Caño Zurraque y Caño Sancti Petri) con una plataforma de 8,8 metros de anchura y también en estos casos se colocarán las vías sobre balasto. En el enlace del Polígono de Tres Caminos, donde se sitúa la parada previa al tramo urbano de San Fernando, se han diseñado andenes laterales de 68 metros de longitud y tres metros de anchura, con una altura de 0,33 metros. Desde esta parada y hasta la antigua carretera nacional convertida en paseo peatonal se ha proyectado un camino peatonal paralelo a la plataforma entre ésta y el carril bici para el acceso a la parada.

En cuanto al montaje de las vías en la estructura de conexión en La Ardila, conocido como Salto del Carnero, permitirá la conexión del trazado tranviario con la línea ferroviaria Sevilla-Cádiz para la prolongación del futuro sistema de transportes hasta la capital gaditana.