Diseñan asfaltos magnéticos para aumentar la seguridad de los patinetes eléctricos
Permiten a la carretera indicar a los patinetes cuándo es necesario reducir la velocidad o apagar su motor en caso de peligro
Los nuevos sistemas de movilidad urbana están cambiando tanto la forma de interpretar las ciudades como su propia fisionomía. Con cada vez más bicicletas eléctricas, patinetes y todo tipo de vehículos eléctricos, electrificados y compartidos, la ciencia y la tecnología avanza no solo en el desarrollo de este tipo de mecanismos, sino también en la propia fabricación, diseño y materiales con los que se construyen las urbes .
La proliferación de los VMP, entre ellos los patinetes eléctricos, en las grandes ciudades, demuestra que la infraestructura existente aún no está preparada para lidiar con estos vehículos y las regulaciones correspondientes aún, son muy recientes o inexistentes , por lo que se reportan ya los primeros accidentes fatales asociados a su uso.
De hecho, ya se tiene constancia de las primeras víctimas mortales en Francia, Estados Unidos y, también y «como triste novedad» de 2018, en España. Los nuevos sistemas de movilidad se cobraron la vida de 5 personas y han provocado cientos de heridos : 273 con lesiones, de los que más de 200 fueron atropellos a peatones. Cifras que se desvelan en el informe "Nuevos sistemas de movilidad personal en ciudad y sus problemas asociados a la seguridad vial", elaborado por la Fundación Mapfre .
Los vehículos de movilidad urbana personal solo deben desplazarse por calles o zonas con tráfico calmado (calles con límites 30 km/h), o por carriles bici separados del resto de vehículos a motor o por zonas especialmente habilitadas para ellos. Por otro lado, los usuarios de VMP deben utilizar siempre el casco.
Segway, patinetes eléctricos, hoverboards y otros son algunos de los nuevos medios de transporte que se pueden ver hoy en día en las calles de las ciudades de España . A falta de datos oficiales, la Asociación de Usuarios de Vehículos de Movilidad Personal (Auvmp) estima que actualmente circulan más de 20.000 VMP, de los cuales aproximadamente 5.000 se encuentran solo en Madrid.
Para buscar una solución a los problemas que pueden generar este tipo de sistemas de transporte un equipo científico de la Universidad de Granada (UGR) ha diseñado asfaltos inteligentes , confeccionado con materiales magnéticos, que aumentan notablemente la seguridad de los Vehículos de Movilidad Personal (VMP), y en particular, de los patinetes eléctricos, en zonas urbanas.
Su trabajo, que se enmarca en el ámbito de las “smart cities” (“ciudades inteligentes”), permitiría a la carretera indicar a los patinetes cuándo es necesario reducir la velocidad , por ejemplo, o apagar directamente su motor en caso de peligro. Los investigadores han desarrollado, además un prototipo de VMP que interactúa con el asfalto.
La estrecha colaboración entre los investigadores Fernando Moreno Navarro y María del Carmen Rubio Gámez , del Laboratorio de Ingeniería de la Construcción (LabIC), y Guillermo Iglesias Salto , del departamento de Física Aplicada de la Universidad de Granada, han dado sus frutos en la utilización de materiales magnéticos y su aplicación en asfaltos inteligentes que modifican sus propiedades con campos magnéticos externos.
El objetivo es crear mejores infraestructuras para los ciudadanos, desde transporte público, pasando por ahorro energético , sostenibilidad o eficiencia en todos sus aspectos. Con más de cinco publicaciones científicas conjuntas en revistas de alto impacto y dos patentes sobre asfaltos “Mecanomutables” (PCT/ES2014/071002) y sistemas de seguridad en pavimentos (P201631096), los investigadores de la UGR han encontrado otra novedosa aplicación que abordaría el gran problema actual que suponen los patinetes eléctricos en las ciudades, según Alpha Galileo .
Ambos laboratorios de la Universidad de Granada trabajan en proyectos innovadores de cara afrontar los retos de las ciudades inteligentes o del futuro. Las carreteras “codificadas” son unos de estos proyectos, y consisten en agregar diferentes cantidades de material metálico bajo las carreteras, aceras y pasos peatonales, entre otras zonas de la ciudad, de manera que se genere un código que permita identificar y asociar instrucciones específicas de funcionamiento para los VMP (patinetes eléctricos) y sus usuarios.
Estos códigos bajo el asfalto envían información en tiempo real interactuando con los VMP, indicando la reducción de la velocidad, dependiendo de la zona transitada o el apagado del motor en algunos casos, por ejemplo.
Prototipo de patinete eléctrico
Este proyecto se vincula con el trabajo de la investigadora Paulina Leiva Padilla , de la red de capacitación europea Infraestructuras de Transporte Resilientes, Sostenibles, Multifuncionales y Autónomas (SMARTI, por sus siglas en inglés), que recibe fondos del Programa Europeo Horizonte 2020, bajo las acciones Marie Skłodowska-Curie .
El primer prototipo de VMP, que interactúa con estos códigos del asfalto, fue presentado con éxito en el 8º Congreso de la Asociación Europea de Tecnología del Asfalto (EATA) , llevada a cabo en Granada, del 3 al 5 de junio del 2019, donde se reunieron expertos de la industria e investigadores de gran prestigio internacional en el área de la Ingeniería de Caminos.
Los investigadores de la UGR pretenden que este trabajo sea un paso intermedio en la incorporación de carreteras inteligentes para asistir a la industria automotriz en el desarrollo de vehículos autónomos.
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