Frenazo laboral

a pretensión de Ford de suprimir 1.300 puestos de trabajo en su planta de Valencia y de General Motors de hacer lo mismo con 600 empleos en Zaragoza ante la caída en la demanda de automóviles, unida a la reducción de turnos en Seat, refleja el impacto que la desaceleración económica mundial está provocando sobre el empleo y cómo ese deterioro se ha convertido en la consecuencia más dolorosa de la crisis. La decisión de las dos primeras compañías incide en el pésimo dato que sitúa a España como el estado de la UE en el más rápidamente está creciendo el paro, al tiempo que suma el sensible sector automovilístico a aquellos otros afectados ya por el retraimiento del mercado laboral. El hecho de que el frenazo esté repercutiendo también sobre el tejido industrial evidencia la fragilidad del mismo para poder asumir en un plazo razonable el relevo de la construcción como motor de desarrollo económico.