El puerto de Cádiz encara el último paso para anexionar el suelo de Delphi

La Autoridad Portuaria de la Bahía de Cádiz sigue adelante con el proceso para anexionar el suelo de la antigua factoría de Delphi al polígono del Bajo de la Cabezuela . El expediente de expropiación forzosa encara su recta final después de tres años de negociación infructuosa con los administradores concursales que gestionan los intereses de los acreedores de Delphi. El suelo de la antigua factoría, en caso de venta, es el aval para pagar las deudas que dejó en la Bahía la antigua fábrica de componentes de automoción, sin embargo, el valor del suelo, 2,8 millones de euros, según la tasación oficial, no llega para cubrir los 10 millones de euros de impagados que dejó la multinacional a proveedores y administraciones públicas.

Puertos del Estado, entidad a la que pertenece el puerto de Cádiz, lanzó una o ferta de compra en 2017 por valor de 2,8 millones de euros . La Administración central realizó esta tasación. El entonces presidente del puerto gaditano, José Luis Blanco , fue quien advirtió de las necesidades de expansión del puerto de Cádiz, ya que existen problemas de suelo en el Bajo de La Cabezuela para el futuro desarrollo de la actividad portuaria. Esta situación es la que llevó a los gestores del puerto a negociar con los administradores concursales una compraventa. Sin embargo, la negociación no tuvo éxito y el puerto inició en 2019 el trámite para la expropiación forzosa.

Tras haber superado los trámites tanto de justificación de la utilidad pública de la parcela de Delphi como de exposición publica, además de recepción y respuesta de alegaciones, el documento ha llegado de nuevo a Puertos del Estado para dar el visto bueno definitivo a la operación . Fuentes del puerto de Cádiz, ahora dirigido por Teófila Martínez, han confirmado que el Documento de Espacios y Usos Portuarios (DUE), en el que se da cuenta del interés público y de la necesidad estratégica de esta parcela para la actividad económica de la Bahía, se encuentra en su último paso administrativo.

La Autoridad Portuaria defiende que los 433.215 metros cuadrados localizados en El Trocadero de Puerto Real son necesarios para atender las necesidades de crecimiento del muelle de la Cabezuela , que se encuentra ya colmatado, y recurrió al procedimiento de expropiación después de que los administradores concursares rechazaran las ofertas de compra que habían presentado el ente portuario desde 2017.

Desde entonces, han fracasado los intentos de venta de la parcela a inversores privados. La última tuvo lugar, precisamente, en octubre del año pasado. La multinacional Ebion , especializada en energía renovable, tenía previsto invertir 30 millones en la vieja factoría y comprar el suelo por 5.4 millones. Esta oferta se hizo a finales de octubre de 2017 y empezó a cuajar en 2018 hasta que se hizo pública en enero de 2019, pero en octubre de ese año se dio carpetazo a la operación por problemas de financiación de la compañía para abordar esta inversión.

Ebion European Energy Network SA anunció su interés por desarrollar un proyecto industrial basado en la energía sostenible a través de la rehabilitación de naves industriales, oficinas y el desarrollo de un proyecto de generación renovable de 25 MW basado en la integración de varias tecnologías. Este proyecto tenía previsto la creación de unos 200 puestos de trabajo.

El fiasco de Ebion con el suelo de Delphi aceleró los trámites del puerto de Cádiz para seguir adelante con su proceso de anexión a través de la expropiación forzosa. La actual presidenta de la Autoridad Portuaria, Teófila Martínez , sostiene que, una vez que culmine del proceso de expropiación, cualquier empresa interesada deberá negociar con la autoridad portuaria un protocolo de concesión de derechos, sobre la parcela, pero no en régimen de compra directa.