Inversión

El partido es una maquinaria que genera argumentarios en donde especifica lo que hay que decir en cada momento. Sorprende que ni el PSOE, ni el PSC, no hayan exhibido argumentos en el asunto de las inversiones en Cataluña. Solo han esgrimido la epidemia como excusa. Cosa rara si tenemos en cuenta que, desde 2015, Cataluña es la autonomía que más dinero ha recibido vía Presupuestos Generales del Estado. Cataluña es la autonomía en donde el Estado ha ejecutado más inversiones en términos absolutos, aunque no se consume -pasa en todas las autonomías- lo previsto. ¿Qué ocurre aquí? La administración de la Generalitat se distingue por su rigidez e intereses en juego: licitaciones que llevan años y trabas de índole burocrática, municipal, partidista, 'técnica', vecinal, sindical, económica, histórica, paisajista o ecológica. Una rigidez municipal, por cierto, que duplica la autonómica. Ejemplos: el retraso de la llegada del AVE a Barcelona, las líneas 9 y 10 del metro, el túnel de la Sagrera, el Cuarto Cinturón, el eje transversal, el canal Segarra-Garrigues o la ampliación -una inversión de 1.700 millones- del aeropuerto. Más: el rechazo de ampliación de la autovía de Lérida -responde a la «lógica de los 90» y hay que «descarbonizar la economía», alegan los alcaldes- y el incumplimiento de la inversión prevista en los Ferrocarriles de la Generalitat, en el Pacto Nacional por la Industria y en el Plan de Choque para el Empleo. ¿En algún momento el PSOE y el PSC utilizan datos para contrarrestar el victimismo de la Generalitat?

¿Qué ocurre aquí? Las tragaderas del socialismo, de nuevo. Todo por el «diálogo» y el poder. Incluso, favorecer que el independentismo retome sus teorías del déficit fiscal y la España que roba. Y el PSOE les da la razón al presupuestar 78,2 millones para ampliar la AP-7. Cosa que ocurre justo después de que Pere Aragonès brinde un plantón a la ministra del ramo Raquel Sánchez. ¿Adivinan cuál es la inversión/intención del PSOE en Cataluña?