La escudería Hispania afronta su tercera temporada en el Mundial de Fórmula 1 con cambio de nombre y de sede. Al frente de sus primeros pasos se puso el empresario malagueño afincado en Murcia José Ramón Carabante, de ahí que su primera sede se localizara en la Región de Murcia.
Tras acabar la primera temporada en el penúltimo puesto de la parrilla, José Ramón Carabante apostó por acercarse a la 'clase media' de la parrilla. De ahí que se decidiera por un nuevo monoplaza, el F111, con numerosas novedades. La propia escudería creó el coche bajo la batuta de Geoff Willis, director técnico, y Paul White, diseñador jefe. Las tripas del monoplaza guardaban el mismo motor que el coche antiguo, un Cosworth, pero incorporaron un nuevo sistema hidráulico y otra caja de cambios. Los proporcionó Williams y ayudó a mejorar la fiabilidad del coche, cuya caja de cambios fue uno de los grandes inconvenientes de la primera temporada.
El rumano Colin Kolles fue el director de la escudería. Un hombre con amplia experiencia en el mundo de la Fórmula 1, habiendo estado previamente en otros equipos como Jordan, Midland, Spyker y Force India desde 2005 hasta 2008.
En la presente campaña han conseguido su objetivo soñado: Pedro Martínez de la Rosa. El catalán será el compañero de Narain Karthikeyan, que llegó en 2011 con patrocinadores propios y es por ahora el para sustituir al brasileño Bruno Senna y al indio Karun Chandhok, los dos pilotos titulares de la escudería en su estreno en la fórmula 1 en 2010.
En el plano institucional, el bautizo de la escudería como HRT y sus numerosos cambios partieron de la compra del equipo por Thesan Capital. Se han trasladado hasta una nueva sede -la Caja Mágica de Madrid- aunque más de 40 personas trabajan en las instalaciones de Múnich y su deseo es mejorar la undécima plaza de constructores de 2011.
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