En su tercera temporada en la Fórmula 1, la escudería británica-rusa vuelve a estar liderada por el alemán Timo Glock, ahora con la compañía del debutante Charles Pic, un debutante, como en 2010 el brasileño Lucas di Grassi y en 2011 Jerome D'Ambrosio.
Fundada por el propietario de Virgin, Richard Branson, ahora se ha planteado como reto ser una de las escuderías de referencia en los próximos años, aprovechando la apertura de la F1. Incluso se ha lanzado a crear una escuela de pilotos. Su gran novedad ha sido desarrollar un prototipo solamente apoyado en simulaciones informáticas, sin el uso del túnel de viento. En caso de obtener éxito con un coche diseñado digitalmente con el CFD (Dinámica de Fluidos Computacional), la reducción de su presupuesto podría marcar un antes y un después en la competición.
Su nuevo monoplaza, el MVR-02, es un vehículo con motores Cosworth que pretende dar un salto importante después de haber sufrido el pasado año bastantes problemas de fiabilidad. Los ingenieros de Virgin destacan que se han mejorado los cálculos de las configuraciones aerodinámicas y su diseñador insiste en que no precisa de túnel de viento para mostrarse competitivo.
A finales del pasado año Marussia, fabricante de coches de superlujo, compró un importante paquete de acciones de Virgin, y tras incorporar su nombre a la escudería, no tardó en tomar las riendas de este equipo que en la pista tiene como objetivo principal puntuar por primera vez en el Mundial y no acabar en la última posición del campeonato de constructores. Y que sus pilotos dejen de sufrir por la escasa velocidad y los problemas mecánicos que lastraron a Virgin en sus dos primeras temporadas.
Estadísticas
estadisticas/escuderias/estadisticas-temporadas-11000178
Si
