El nuevo Peugeot 208 ha nacido representando una verdadera revolución en su segmento. Su planteamiento ha roto moldes en todos los aspectos, algo que le distingue como un automóvil cargado de innovación y de soluciones de vanguardia. Pero, sin duda, uno de los apartados en los que se ha destacado de todos su competidores es en la ergonomía, marcando un hito no sólo por la gran amplitud de su habitáculo, sino por el desarrollo de un puesto de conducción que redefine todos los parámetros existentes hasta el momento en su categoría.
“Queríamos un coche que fuera más pequeño por fuera y más grande por dentro”. Así se expresaba en la presentación internacional Christophe Clochard, responsable de Síntesis de Vehículo del 208 al hablar del último modelo de Peugeot, que ha irrumpido con fuerza en el mercado, marcando nuevas pautas en eficiencia, ligereza y compacidad.
Con el voladizo delantero reducido (- 6 cm en relación al 207) y el trasero más corto (- 1 cm) se perciben como primeros beneficios unas mejores proporciones de diseño, más agilidad y más movilidad en el ámbito urbano (en las maniobras de aparcamiento, por ejemplo) pero además, se accede a la ventaja que supone una importante rebaja de peso en general, todo sin menoscabo de una habitabilidad récord en su categoría, sobre todo en relación a su tamaño exterior.
Un habitáculo generoso
Porque si por algo destaca el nuevo Peugeot 208 es por la amplitud que aporta su interior, que representa un verdadero hito en la materia. Con una distancia entre ejes idéntica a la del 207, la adopción de un respaldo de los asientos delanteros más compacto y una optimización global del desarrollo se ha conseguido una habitabilidad trasera sensiblemente más generosa para los pasajeros (+5 cm de espacio para las rodillas en relación al 207, un coche que ya destacaba en este apartado) así como un maletero más grande: 311 litros bajo la bandeja (285 dm3 según la norma VDA), y hasta 1.152 litros (1.076 dm3 VDA) al abatir los asientos traseros.
