Nissan X-Trail, el «hermano» grande del Qashqai
En realidad, viene a ser el Qashqai norteamericano, pues con otro motor allí se vende como Rogue. Aquì releva al Qashqai+2, y como aquel se ofrece con hasta 7 asientos, o si se prefiere con 5+2, pues las dos plazas que conforman la tercera fila (800 euros de sobrecoste) son casi testimoniales, como mucho aptas para niños de corta edad. Lo hemos analizado con motor de gasóleo 1.6 dCi de 130 CV con tracción total y cambio manual.
En la vista frontal, el nuevo X-Trail es casi un Qashqai. Hay otros muchos parecidos
La vista trasera es completamente distinta, sin embargo, frente al diseño de la zaga del último Qashqai. Las barras de techo son aquí de serie
Puesto de conducción bien resuelto. Solo el plástico sobre la consola es acolchado, pero los ajustes son correctos y la solidez general, convincente
El X-Trail es un automóvil muy confortable, hasta sobre terrenos bacheados y pistas
No es un 4x4 puro, pero su tracción total (también lo hay con tracción delantera 4x2) le confiere buena aptitud lejos del asfalto, sobre todo condicionada por sus cubiertas de asfalto
Con 320 Nm de par límite, la respuesta del X-Trail es bastante satisfactoria y el gasto, comedido
La versión de acabado Tekna analizada, tope de gama, aorta entre otros las llamativas llantas bicolor de 19 pulgadas que caba apreciar
La versatilidad interior es otro de sus fuerts: la fila intermedia abate como se aprecia y ajusta en sentido longitudinal en porciones 60:40
El maletero son 7 plazas operativas es así de testimonial: solo 135 litros
