Ciclistas durante un entrenamiento por equipos de cara a la primera etapa del Giro de Italia./Claus Fisker (Efe)
El Giro de Italia de 2012 arranca este sábado desde la tranquila ciudad danesa de Herning, a unos 1.500 kilómetros de la frontera italiana, continuando así con una política de 'deslocalizar' etapas, que ha generado polémica en el pelotón ciclista.
Por cuarta vez desde 2002, el Giro intenta la conquista exterior, esta vez en el punto más septentrional alcanzado nunca por una gran ronda por etapas (Tour de Francia, Giro de Italia, Vuelta a España).
La razón de esta insólita salida está en la audiencia que esta carrera cosecha habitualmente en Escandinavia, como explicó hace unos meses a la AFP su anterior responsable, Angelo Zomegnan. El apoyo económico de Dinamarca también fue decisivo, dentro de una estrategia de marketing y negocio.
Herning, la ciudad natal del ex ciclista Bjarne Riis, ha peleado durante años por acoger la salida del Tour de Francia, algo que hasta ahora no ha conseguido, pero puede consolarse con este aperitivo italiano.
Después de las tres primeras etapas danesas, los ciclistas tomarán un avión, mientras los camiones con el material, las bicicletas y el resto de utensilios aprovecharán el primero de los dos días de descanso para llegar al punto de enlace, antes de la contrarreloj por equipos de Verona. El desplazamiento podía haber sido incluso más largo, ya que el exdirector del Giro deseaba ver una edición comenzando incluso al otro lado del Atlántico, en Washington, la capital estadounidense.
Las otras dos grandes vueltas, la Vuelta, que comenzó en Holanda en 2009, y el Tour de Francia, que ha salido al extranjero en varias ocasiones, no son ajenas a esta moda. Entre las candidaturas recibidas por la empresa ASO, organizadora del Tour, para la salida de la 'Grande Boucle' están puntos tan lejanos como Tokio, Rusia o Catar, pero por el momento una posibilidad tan exótica no parece viable, al menos para los próximos años.
Ante el riesgo de desnaturalizar la identidad de las carreras, la Unión Ciclista Internacional (UCI) estudia modificar las reglas. Su comisión competente podría fijar una jornada de descanso para todo traslado aéreo importante, además de los dos días de reposo habituales.
En la etapa de Zomegnan al frente del Giro, la carrera rosa consiguió un nuevo impulso, reconciliándose con el espíritu de los pioneros y la dimensión épica de la ronda. Por el momento, los aficionados daneses son los más contentos, por ver por primera vez en su territorio una de las tres 'grandes', aunque siguen sin renunciar a disfrutar del Tour.
