Dakar vs carretera: las versiones de calle de los coches que han brillado en el rally más duro del mundo
Las modificaciones de los vehículos elegidos son extremas, ya que hay que adaptar tanto la mecánica como los propios chasis para que sean capaces de circular a altas velocidades por los caminos más intransitables
La fama es algo que se consigue con esfuerzo. Y en el caso del Dakar , se ha ganado con el paso de los años la de ser una de las competiciones más duras del mundo, en la que los fabricantes y pilotos ponen todo su empeño en finalizar y, si es posible, subirse al podio. En la edición de este año 185 vehículos han logrado llegar a la meta: 85 motos, 32 quads, 49 coches, entre ellos 6 SxS, y 19 camiones. Es decir, apenas un 55% de los que partieron desde Lima hace dos semanas. En cabeza, el Peugeot 3008 Maxi de Peugeot , pilotado por Carlos Sáinz . El piloto español ha puesto el broche de oro a la participación de la marca gala, que ya ha anunciado que no participará el año que viene en la exigente carrera.
En realidad muy poco o nada tienen que ver los coches que corren este rally con los vehículos «de calle» de los que derivan. Las modificaciones en ellos son extremas, ya que hay que adaptar tanto la mecánica como los propios chasis para que sean capaces de circular a altas velocidades por los caminos más intransitables. Aunque el coche no se parezca ni en su aspecto externo, el terminar y sobre todo el lograr un podio en el Dakar significa un «plus» de calidad, dureza y fiabilidad a la hora de vender en los concesionarios .
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Peugeot 3008 DKR Maxi: el ganador del Dakar 2018
Después de 8.793 kilómetros de dunas, pasos de montaña, pistas rocosas y diversos peligros a través de Perú, Bolivia y Argentina, la tripulación formada por Carlos Sainz y Lucas Cruz le ha dado al Peugeot 3008 DKR Maxi una magnífica victoria en el 40º Rally Dakar. Un vehículo que ha sido diseñado, desarrollado y fabricado en las instalaciones de Peugeot Sport, situados en Vélizy, a las afueras de París. Es la misma fábrica en la que se han gestado automóviles de múltiples categorías, desde prototipos de Le Mans a coches del mundial de rallyes o del mismo Dakar. Y todos ellos, con un denominador común: han sido los grandes dominadores de su especialidad. No en vano, Peugeot ganó la primera carrera de coches cronometrada de la historia, en 1895, cuando un Peugeot Type 7 venció en el Rally París-Burdeos.
Para montar el coche de Carlos Sainz se ha seguido un largo proceso. A medida que las distintas partes que conforman el coche se van esbozando, se procede a su fabricación con los materiales indicados y se va haciendo realidad lo que los diseñadores han dibujado en sus ordenadores. Cada pieza construida se prueba por separado para comprobar que cumple con los parámetros de resistencia y rendimiento marcados en su diseño. En el montaje de una unidad del 3008 DKR Maxi han trabajado tres mecánicos durante 4 semanas, sumando alrededor de 500 horas de trabajo. Aunque mantiene el nombre 3008, el Peugeot ganador del Dakar 2018 no tiene prácticamente nada que ver con la versión de calle. Su equivalente sería, si tuviésemos que escoger uno de la gama, el GT 2.0 BlueHDi 180 S&S EAT8 de 180 CV. Es el más potente de la gama a la venta en España, aunque se queda «en nada» comparado con los 340 caballos del DKR de Carlos Sainz.
Ficha técnica
Peugeot 3008 DKR MAXI
Motor : central longitudinal V6 a 60 grados y 340 CV Largo/ancho/alto (metros) : 4,3/2,4/1,7 Cambio : secuencial de seis velocidades Velocidad máxima : 200 km/h Peso : 1.040 kg.
Motores : diésel BlueHDi de 180 CV Largo/ancho/alto (metros) : 4,4/1,8/1,6 Cambio : automático de ocho velocidades Velocidad máxima : 215 km/h Peso : 1.555 kg. Precio : 38.350 euros
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Mini John Cooper Works: buggy o versión countryman 4x4
La marca británica ha dividido en dos su equipo, según el tipo de vehículo. En la categoría de buggies han corrido el Dakar con Mikko Hirvonen, Yazeed Al-Rahji y Bryce Menzies. Y en coche 4×4 la apuesta ha sido por el Mini Contryman con los equipos formados por el español Nani Roma (que abandonó tras un aparatoso accidente), Orly Terranova, y Jakub Przygonski y Boris Garafulic.
El modelo de calle equivalente al Mini John Cooper Works Rally del Dakar es el Mini John Cooper Works Countryma ALL4. Si el vehículo de competición es diésel, el de calle monta un motor de gasolina de 231 CV. frente a los 340 de la versión de carreras. Eso sí, como aquel, el Countryman viene de serie con tracción 4x4 con la que afrontar prácticamente cualquier camino o tramo de mal asfalto. Este acabado deportivo se distingue del resto de la gama porque tiene una suspensión específica y un sistema de frenos con discos más grandes y pinzas delanteras Brembo de cuatro pistones.
Ficha técnica
Mini John Cooper Works
Motor : diésel de seis cilindros en línea y 340 CV Largo/ancho/alto (metros) : 4,3/1,9/1,2 Cambio : manual secuencial de seis velocidades Velocidad máxima : 185 km/h Peso : 1.952 kg.
Mini John Cooper Works
Motor : gasolina de 231 CV tracción ALL4 Largo/ancho/alto (metros) : 4,2/1,8/1,5 Cambio : manual de seis velocidades Velocidad máxima : 234 km/h Peso : 1.615 kg. Precio : 39.300 euros
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Toyota Hilux Dakar: pick-up modificada para el desierto
El Pick-up Hilux es el vehículo que ha empleado Toyota en esta edición del Dakar. En la calle su equivalente sería el Hilux de Doble Cabina con el motor diésel de 2.4 litros y 150 caballos diésel y caja de cambios manual. Este motor diésel es el único disponible en el mercado, por lo que los compradores solo pueden elegir entre cambio manual o automático, o cabina sencilla (2 plazas), extra (4 plazas) o doble (4 plazas y 4 puertas). Al igual que el vehículo de carreras, el Hilux comercial cuenta con la tracción 4x4 de serie.
Toyota ha participado en la competición con tres Toyota Hilux Dakar, que han sido mejorados aligerando su peso -1.850 kg y un reparto mucho más equilibrado-, revisando su suspensión, con un 12% más de recorrido en la trasera, y haciéndolos más potentes gracias a nueva brida de admisión de 38 mm, para compensar el déficit de potencia en altura, algo especialmente útil para las etapas en Bolivia. Además, el motor V8, asociado a un sistema de tracción total 4x4, va ubicado en los coches que han corrido el Dakar 2018 en posición central.
Ficha técnica
Toyota Hilux V8 4x4
Motor : gasolina V8 de cinco litros y 347 CV en posición central Largo/ancho/alto (metros) : 5,3/1,8/1,9 Cambio : secuencial de seis marchas con diferencial Velocidad máxima : 185 km/h Peso : 1.850 kg.
Toyota Hilux Doble Cab 150 Limited
Motor : diésel de 2.4 de 150 CV Largo/ancho/alto (metros) : 5,3/1,8/1,8 Cambio : manual de seis velocidades Velocidad máxima : 170 km/h Peso : 2.175 kg. Precio : 36.500 euros
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Ssangyong Tivoli
Los españoles Oscar Fuertes y Diego Vallejo han debutado en el Dakar con un Tivoli DKR. Es un buggy basado en un chasis tubular de acero fabricado en España, y motor de 405 CV.
Ficha técnica
Ssangyong Tivoli DKR
Motores : gasolina V8 de 405 CV 4X2 Largo/ancho/alto (metros) : 4,8/2,2/1,8 Velocidad máxima : 200 km/h
Motores : gasolina, diésel y gas de 115 a 128 CV 4x2 y 4x4 Largo/ancho/alto (metros) : 4,2/1,7/1,5 Velocidad máx : 181 km/h Consumo : desde 4,3 l/100 km Precio : desde 13.750 euros
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Renault Duster
Por sexto año consecutivo el equipo argentino de Renault ha participado en el rally a bordo de un Duster (en España comercializado como Dacia), con nada menos que 390 CV.
Ficha técnica
Renault Dacia Duster Dakar
Motores : gasolina V8 de 5.450 cc, y 390 CV 4X4 Largo/ancho/alto (metros) : 4,1/2,0/1,8 Velocidad máxima : 190 km/h
Renault Duster
Motores : gasolina, diésel de 90 a 125 CV 4x2 y 4x4 Largo/ancho/alto (metros) : 4,3/1,8/1,6 Velocidad máx : 175 km/h Consumo : desde 4,4 l/100 km Precio : desde 10.505 euros
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Mitsubishi Montero
La española Cristina Gutiérrez y su Mitsubishi Montero ha sido la única piloto capaz de finalizar el Dakar 2018 en coches, finalizando el puesto 38 y segunda de la categoría T1.S.
Ficha técnica
Mitsubishi Montero Dakar 2018
Motores : diésel de 4 ciclindros en línea de 220 CV y 4X4 Largo/ancho/alto (metros) : 4,3/2,0/1,8 Velocidad máxima : 180 km/h
Mitsubishi Montero
Motores : diésel y3.2 de 200 CV 4x4 Largo/ancho/alto (metros) : 4,3/1,8/2,0 Velocidad máx : 180 km/h Consumo : desde 9,0 l/100 km Precio : desde 29.295 euros
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Nissan Navara V8
«Nissan South Africa» es la responsable de la presencia de la marca en el Dakar. El vehículo es un Navara V8 con un motor V8 atmosférico de 5.0 litros y 390 CV de potencia.
Ficha técnica
Nissan Navara Dakar V8
Motores : gasolina V8 de 390 CV 4X4 Largo/ancho/alto (metros) : 5,3/1,8/1,8 Velocidad máxima : 200 km/h
Nissan Navara
Motores : gasolina, y diésel de 160 a 190 CV 4x2 y 4x4 Largo/ancho/alto (metros) : 5,3/1,8/1,8 Velocidad máx : 184 km/h Consumo : desde 6,3 l/100 km Precio : desde 32.425 euros
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Ford Ranger
Ford es una de las firmas que más ha participado en el Dakar. Este año ha competido con el Ranger y la Pick-up F150, de gran éxito en Estados Unidos, aunque desconocida en Europa.
Ficha técnica
Ford Ranger Dakar
Motores : gasolina V8 de 350 CV 4X4 Largo/ancho/alto (metros) : 5,3/1,8/1,8 Velocidad máxima : 170 km/h
Ford Ranger
Motores : gasolina, diésel y gas de 115 a 128 CV y 4x4 Largo/ancho/alto (metros) : 4,2/1,7/1,5 Velocidad máx : 181 km/h Consumo : desde 6,5 l/100 km Precio : desde 29.661 euros
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Volkswagen Amarok
Es uno de los vehículos a los que se le han realizado menos cambios mecánicos. Tan solo se han añadido los elementos de seguridad a los que obliga la organización del Rally.
Ficha técnica
Volkswagen Amarok V6 Dakar
Motores : diésel 3.0 V6 de 204 CV 4X4 Largo/ancho/alto (metros) : 5,2/2,2/1,9 Velocidad máxima : 184 km/h
Volkswagen Amarok
Motores : diésel de 163 a 224 CV y 4x4 Largo/ancho/alto (metros) : 5,3/1,9/1,8 Velocidad máx: 193 km/h Consumo : desde 8,1 l/100 km Precio : desde 38.987 euros
