Compacto Opel Premio Mejor Coche del Año en España ABC 2016Opel Astra, estudiado al milímetro

Todo ha cambiado en el nuevo Opel Astra. Bien hecho y aún mejor presentado, concentra virtudes para batirse bien en el segmento compacto europeo, el más competido —en España 26% de cuota—, frene a pesos pesados como los Kia cee’d, Peugeot 308, Seat León, Renault Mégane...

Heredero de una tradición en la marca que se remonta a 1936, el nuevo Astra es el primer modelo de la estrategia Opel DRIVE!2022, con una inédita plataforma y motores de última generación. En 2016 contará con una declinación familiar Sports Tourer. No habrá un Astra de tres puertas GTC, sino un coupé de entidad propia.

Pierde de 120 a 200 kilos, que es mucho. Para ello, utiliza aceros de alta y ultra alta resistencia, pero sobre todo es 49 y 25 mm más corto y bajo que antes.

Y eso que, por dentro, es más habitable: cuatro adultos de buena talla se acomodan sin problema y disfrutan de 370 litros de maletero, éste en la media.

Bajo el capó, propulsores turbo, diésel y de gasolina. Uno de los más interesantes es el 1.0 ECOTEC Turbo de gasolina y tres cilindros, de 105 CV; asocia cambio manual de cinco marchas de excelente accionamiento. Una apuesta para acertar por empuje y reprís. Le sigue el 1.4 ECOTEC Turbo con 125 ó 150 CV y, como tope de gama, el 1.6 Turbo de 200 CV, que llegará en 2016. En diésel, 1.6 CDTI de 110 CV y una segunda opción de 136 CV, siempre por debajo de 100 g/km de CO2.

Multimedia IntelliLink, asistencia y conectividad Opel OnStar, faros IntelliLux LED, reconocimiento de señales, aviso de cambio involuntario de carril y mantenimiento en éste, alerta de riesgo de colisión y aviso de obstáculos en ángulos ciegos son, junto al aparcamiento avanzado o la cámara de visión trasera, tecnologías a su alcance.