Nuevo Audi R8 V10 RWS, adrenalina a raudales
La nueva versión del Audi R8 es el primer propulsión trasera de serie de la marca
“El R8 V10 RWS es un coche para puristas”, declara Stephan Winkelmann, CEO de Audi Sport GmbH. “Como un modelo especial en edición limitada para los clientes que aprecian la conducción deportiva en su estado más puro, el R8 V10 RWS supone una oferta absolutamente exclusiva. Con su motor V10 en posición central y propulsión a las ruedas posteriores, traslada con éxito a la calle el concepto de conducción de nuestro R8 LMS de carreras”.
V10 5.2 FSI
La nueva versión del Audi R8, el V10 RWS, llega con el motor V10 en posición central del que obtiene una potencia máxima de 397 kW -540 CV- y un par máximo de 540 Nm a 6.500 rpm. Con ellos el Coupé acelera de 0 a 100km/h en tan sólo 3,7 segundos por 3,8 de la versión descapotable. En cuanto a la velocidad máxima en el primero alcanza los 320km/h por 318 del segundo. Con el techo cerrado, el consumo medio del R8 Spyder V10 RWS es de 12,4 l/100 km, equivalente a unas emisiones de CO2 de 283 g/km. Con el techo abierto, estas cifras son de 12,6 l/100 km y 286 g/km de CO2, respectivamente.
Derrapajes controlados
Debido a que la nueva versión es de propulsión trasera el peso total del coche es en su versión Coupé es de 50 kg menos que en los tracción a las cuatro ruedas, mientras que en el Spyder la diferencia es de 40kg. El reparto de pesos es de 40,6:59,4 para el Coupé, y de 40,4:59,6 en el Spyder, en ambos casos con unos ajustes de chasis especialmente adaptados para la configuración de propulsión trasera, lo que proporciona una experiencia de conducción increíblemente divertida.
Los reglajes y sistemas de control del chasis permiten realizar derrapajes controlados si el conductor elige el modo “dynamic” en el sistema de control dinámico de la conducción Audi drive select –de serie– y selecciona el programa “Sport” en el Control de Estabilización ESC, que interviene al límite. En la dirección de asistencia electromecánica no se producen movimientos indeseados del volante al acelerar, lo que permite un manejo preciso. El Audi R8 V10 RWS equipa de serie llantas de aleación de 19 pulgadas acabadas en color negro con diseño de cinco radios en V, y con neumáticos 245/35 en el eje delantero y 295/35 en el trasero.
Elementos de diseño en negro mate, decoración opcional
El carácter purista de la nueva variante del R8 queda acentuado por la parrilla Singleframe acabada en negro mate, el mismo color presente en las tomas de aire de la parte delantera y trasera del coche. El sideblade superior (en el Coupé) está terminado en negro brillo, y el blade inferior en el color de la carrocería. Al igual que el R8 LMS GT 4, el Coupé está disponible con una lámina adhesiva opcional que forma una banda de color rojo recorriendo el capó, el techo y la parte trasera. En el interior, los asientos están tapizados en cuero y Alcantara y de manera opcional se puede optar por unos tipo backet. Además, el salpicadero incluye un emblema “1 de 999”, que indica el número de la serie limitada .
Precio
El Audi R8 V10 RWS estará disponible en Alemania y otros países europeos a partir de otoño. El precio del Coupé en España parte desde 165.500 euros , y el Spyder desde 180.250 euros .
Consumo de combustible de los modelos mencionados:
Audi R8 V10 RWS:
Consumo combinado en l/100 km: 12,6 – 12,4
Emisiones combinadas de CO2 en g/km: 286 – 283
Coupé - Spyder
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