INDUSTRIA
Entre vascos y burgaleses
Los novios de Alestis Aerospace son españoles, pero el talón de Aquiles está en sus puntos comunes
Las dos empresas españolas que están detrás de Alestis, Aernnova y Aciturri, tienen demasiados puntos en común con el proveedor andaluz . Más que complementarse se solapan. Alestis es un proveedor de primer nivel (Tier-1) de aeroestructuras, especializado en la fabricación de materiales compuestos, que participa en los programas de Airbus, Boeing o Embraer. Tiene tres plantas en Sevilla, dos en Cádiz, un centro de Ingeniería en Getafe, una planta en Vitoria, otra en Sao Paulo (Brasil) y oficinas en Seattle (USA) y Harbin (China). La plantilla de Alestis asciende a 1.500 personas.
En la planta de PuertoReal se lleva a cabo el cono de cola y la 'belly fairing' o panza del A 350, las puertas del A 340, fuselaje del C 295 y piezas del A380, mientras que en la de El Puerto se construyen piezas del A 330, los largueros del A350 y el forraje en fibra de carbono del cono y la panza del A 350. La compañía posee una cartera de pedidos superior a los 2.500 millones de euros para los próximos años.
La compañía Aernnova, con sede en Vitoria (Álava), nació en 1986 y desde entonces no ha parado de crecer . Participa en una veintena de programas aeronáuticos, factura más de 600 millones de euros y cuenta con una plantilla de 4.300 trabajadores repartidos por plantas en el País Vasco, Orense, Madrid, La Rinconada (Sevilla), Cádiz, Illescas (Toledo), México, Brasil, Rumanía, China y Estados Unidos. En el caso de Cádiz, su representación se encuentra en la Zona Franca en la planta de Intec-Air. Se trata, por tanto, del primer Tier 1 de España y el décimo del mundo.
Aciturri, por su parte, asentada en Miranda de Ebro (Burgos), nació en 1977 y sus pasos han sido menores que Aernnova, aunque forma parte del elenco aeronáutico nacional con 1.440 trabajadores y la participación en programas de Boeing, Airbus, Embraher.
