Aeronáutica

La Bahía de Cádiz sale beneficiada con el impulso del avión A320

Las plantas y la industria auxiliar fabrican varias estructuras de este modelo, que ahora demandan las aerolíneas comerciales

Airbus superó a la norteamericana Boeing en 2021 en la entrega y pedidos de aviones

El modelo de avión A320, de Airbus, es ahora de los más demandados por las aerolíneas comerciales LA VOZ

Javier Rodríguez

La compañía japonesa Aviation Capital Group cerró un contrato con Airbus el pasado diciembre para la adquisición de 60 aviones de la familia A320neo . Se trata del modelo de avión que triunfa ahora entre las aerolíneas comerciales por su bajo consumo de combustible. Los pronósticos del gigante aeronáutico europeo se cumplen tras un año de parálisis, el 2020, por culpa de la pandemia y de pérdidas millonarias. Airbus destacó en su momento que 2021 sería el año de la planificación, 2022 el del rodaje y 2023-2024 el del despegue y consolidación.

Las expectativas que se abren sobre el modelo A320 benefician de lleno a las plantas y proveedores que se encuentran en la Bahía de Cádiz, donde se fabrican varias estructuras de este avión. En la planta de Puerto Real, por ejemplo, se construyen los timones de cola y también el estabilizador del A320neo , mientras que en la de Airbus El Puerto, los cubremotores, y en Alestis se lleva a cabo la integración del estabilizador.

Así, según los últimos datos aportados por la empresa, Airbus superó su objetivo de entregar 600 aviones en 2021 . El fabricante superó a su rival americano Boeing tanto en entregas como en pedidos. En concreto, Airbus entregó 611 aeronaves a 88 clientes diferentes -frente a los 302 que había entregado Boeing hasta noviembre-, la mayor parte de ellos, de la familia A320. En el lado de los pedidos, Aibus consiguió 771 nuevas ventas , que se quedaron tras las cancelaciones en 507. Los modelos de A320neo volvieron a sobresalir.

El A220 es el único avión especialmente diseñado para el mercado de 100-150 asientos y reúne aerodinámica de última generación. Con una huella de ruido un 50% menor y un consumo de combustible hasta un 25% menor por asiento en comparación con los aviones de la generación anterior, así como unas emisiones un 50% más bajas que los estándares de la industria, el A220 es un gran avión para rutas regionales y de larga distancia.

El A320neo forma parte de la familia de aviones comerciales más exitosa de la historia y muestra una tasa de confiabilidad operativa del 99,7%. La familia A320neo ofrece a los operadores una reducción de al menos un 20% en el consumo de combustible y las emisiones de CO2.

Distintas fuentes consultadas por LA VOZ han adelantado que, precisamente, la línea de producción del A320, que se encuentra en la factoría de Puerto Real, será la primera en trasladarse a la factoría del CBC, en El Puerto , una vez que se ejecute la fusión de ambas plantas. Esta línea está automatizada. La mudanza de la planta de Puerto Real a El Puerto se definirá en el primer trimestre de este año año para cumplir con los plazos y culminar el proceso de traslado en el primer trimestre de 2024.

El pasado noviembre la dirección de la empresa en España y el Comité Intercentros de la compañía firmaron el acuerdo del nuevo convenio colectivo, que recoge el futuro de las dos plantas de la Bahía . Airbus se compromete a trasladar hasta la planta de El Puerto todas las cargas de trabajo que tiene Puerto Real, es decir, la producción de los estabilizadores de A350, A330 y A320. La compañía también garantiza el empleo de toda la plantilla de Puerto Real hasta 2023, fecha en la que habrá que renovar el convenio colectivo. No obstante, la empresa seguirá ofreciendo la posibilidad a los trabajadores de incorporarse a otras plantas de manera voluntaria. El compromiso de todas las partes es clara para la «consolidación de la actividad industrial en Cádiz».

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