Tecnología - Soluciones

La pelea por el sueño del Hyperloop viaja por el dinero

Hyperloop Transportation Technologies anuncia una recaudación de 100 millones de dólares de capital privado para poner en marcha el proyecto de transporte terrestre del futuro. Hay dos firmas implicadas para hacer realidad este concepto ideado por el magnate Elon Musk

Imagen de Hyperloop en Las Vegas, Nevada
Imagen de Hyperloop en Las Vegas, Nevada - AFP PHOTO / John GURZINSKI

La pelea por el tren del futuro se mueve por otros raíles más consistentes y antiguos, el dinero. Las dos empresas que ensayan y desarrollan el concepto transporte de Elon Musk también se encuentran en una carrera por atraer al capital y hacer realidad el proyecto. Y el preciado metal es la base de la disputa. Hay mucho en juego. Porque cuando se abrió el túnel hacia la construcción del tren se desató una pelea entre dos empresas (Hyperloop One y HTT) para plantar su hegemonía.

Una de ellas, Hyperloop Transportation Technologies (HTT) ha anunciado que cuenta actualmente con 100 millones de dólares de inversión privada, una cifra que se ha incrementado gracias a la aportación de la inyección económica (30 millones de dólares) por parte del fondo EdgeWater Investments. Esta inversión se une a las anteriores, incluyendo capital humano y equipo.

Hasta el momento, HTT puede contar con un total de 31,8 millones de dólares en inversiones, 26 millones de dólares para capital humano y adquisiciones de terreno para los ensayos (22 millones de dólares). Además, otras empresas se han unido al equipo para confirmar otros 29 millones dólares que se destinarán a la compra de maquinaria y equipos necesarios, entre las que destacan Carbures Europe -fabricante de compuestos para aviones-, Atkins -consultora de diseño y gestión de proyectos que ya ha liderado iniciativas como las de los Metro de Dubái y de Burj Al Arab en Emiratos Árabes Unidos- o Reflekt GMBH - firma de Realidad Aumentada y Realidad Virtual-, así Leybold GmbH, inventor de la bomba de vacío industrial y parte del grupo Atlas Copco.

Para el desarrollo del proyecto, HTT cuenta actualmente con un equipo formado por 603 personas, incluyendo más de 200 profesionales de 44 empresas de 38 países. La mayoría de los contribuyentes están trabajando en estos momentos a cambio de optar por acciones de la compañía. «Es más que una empresa, es un movimiento», explica el Director General de HTT, Dirk Ahlborn. «Tenemos muchas personas que aportan su pasión y decidieron unieron a la compañía desde el principio para trabajar para que la compañía valiera millones».

Pese a las dudas que suscita la idea de un tren supersónicos, Ahlborn segura que el proyecto va viento en popa. «Estamos en el buen camino de nuestro progreso hasta la fecha. Trazamos una ruta y la hemos mantenido» para mantener el propósito inicial, agrega el presidente de La compañía, Bibop Gresta.

Tanto HTT como Hyperloop One coinciden en algunos de sus planteamientos. Ambos se han marcado como objetivos llegar a mercados similares como EE.UU., Norte de Europa y Oriente Medio. La idea es desplegar un tren supersónico (que alcance velocidades de 1.200 kilómetros) y que circule mediante un sistema de levitación magnética que inaugure un nuevo tipo de transporte. Una diferencia, sin embargo, entre ambos proyectos es que HTT se ha centrado más en la colaboración y modelos de «crowdsourced» a cambio de una participación en la empresa, mientras que One (que ha recaudado por ahora 160 millones de euros) apuesta por el capital riesgo.

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