MINI entra en la senda híbrida enchufable

El nuevo MINI Countryman también contará con una interesante versión híbrida enchufable (o plug-in) gasolina/electricidad, conocidad como Cooper S E Countryman ALL4.

Es el primero de la marca, cuenta con motor de gasolina 1.5 turbo de 3 cilindros (136 CV/220 NM) y con otros eléctrico síncrono (88 CV/165 Nm). Juntos dan 224 CV a cambio de un gasto medio homologado en solo 2,1 l/100 km (49 g/km).

De arquitectura técnica equiparable a la del monovolumen compacto BMW 225xe, el nuevo MINI Cooper S E Countryman ALL4 se beneficia del mayor tamaño de la nueva generación Countryman y de otros, como el sistema eléctrico de tracción a las 4 ruedas: el propulsor de combustión acciona las ruedas delanteras y el eléctrico, las traseras.

Puede funcionar en modo eléctrico hasta 125 km/h, con una autonomía máxima (según la velocidad, la carga y las condiciones de conducción) de 40 km. A todo ello, su batería de alto voltaje de iones de litio recarga con un sistema Wallbox en 2,15 horas (en un enchufe corriente, 3,15 horas).

MINI ya fue pionera en movilidad eléctrica con el ensayo MINI E de 2008, primer vehículo de BMW Group de este tipo: sus 600 unidades permitieron cosechar importantes conocimientos en cuanto al uso de vehículos eléctricos, muchos de ellos volcados en el BMW i3.

Asocia un cambio automático Steptronic de 6 velocidades modificado para la gestión del motor de gasolina (el eléctrico entrega la potencia de forma constante al eje trasero mediante una transmisión de una sola marcha, en 2 etapas).

Dos fuentes de energía, tracción total

Cuando circula solo utiliza uno de los 2 motores, pero activa el otro de forma adicional en cualquier momento para optimizar la tracción, la estabilidad y la agilidad según la señal del Control Dinámico de Estabilidad (DSC); de ahí la denominación ALL4.

Por otra parte su botón eDrive permie elegir entre 3 modos de funcionamiento:

1. AUTO eDRIVE, para conducción eléctrica a velocidades de hasta 80 km/h, activa el motor de combustión de forma adicional a mayor velocidad, como al acelerar o cuando la carga de la batería baja del 7%.

2. MAX eDRIVE, en conducción exclusivamente eléctrica hasta 125 km/h, activa el de combustión de forma adicional a velocidades más altas o al pisar el acelerador a fondo.

3. SAVE BATTERY, para ir con el motor de combustión. La carga de la batería se mantiene por encima del 90% o recarga para lograr ese nivel a través del generador.

Con el navegador activado anticipa el uso de la energía disponible, de modo que sobre los tramos adecuados circula solo en posición eléctrica: a partir de los datos de navegación, el sistema híbrido aprovecha al máximo la capacidad energética de la batería.

El coche lleva depósito de gasolina de 35 litros, respaldos traseros abatibles en porciones 40:20:40 (son ajustables en inclinación)... Su enchufe de carga va en el lado izquierdo, el puesto de conducción aporta un botón Start/Stop amarillo, equipa de serie Radio MINI Visual Boost y Navegación MINI con pantalla a color de 6,5 pulgadas, MINI Country Timer con información del nivel de carga de la batería y del funcionamiento del sistema híbrido seleccionado... De paso, hay un paquete Wired (opcional) con navegador Professional MINI, dotado de pantalla táctil de 8,8 pulgadas de nuevo diseño.