Audi A7 Sportback, exclusivo, efectivo y austero
Lo hemos probado con mecánica turbodiésel de 3 litros V6 y 326 CV en versión competition, que asocia cambio automático S tronic de 8 marchas y tracción total. Ya no es la berlina coupé más moderna ni efectiva, pero sigue siendo muy exclusiva, rezuma calidad, facilita las cosas al volante y se conforma con un promedio real de unos 8,5 l/100 km
En la imagen, el Audi A7 competition en versión diésel 3.0 BiTDI de 326 CV de potencia
El A7 Sportback competition añade elementos de equipamiento, como las llantas de 21 pulgadas, las pinzas de freno rojas, elementos decorativos lacados en negro...
Vista del puesto de conducción del Audi A7 Sportback competition. Anuncia 6,3 l/100 km, que son 2 más de media en la práctica
El A7 Sportback rivaliza con modelos como el BMW Serie 6 Gran Coupé, Mercedes CLS o el Porsche Panamera, entre otros
La potencia de la gama A7 Sportback se mueve entre 218 y 605 CV
La calidad del A7 Sportback es sensacional, por ajustes y materiales, pero hay elementos superados por otros Audi más modernos (entre ellos el A4), como la instrumentación
El A7 Sportback más accesible cuesta 61.900 euros. Con motor TDI de 320 CV sale por 75.500 euros. Su derivada competition sube esa tarifa hasta 88.650 euros
El Audi A7 Sportback mide 4,97 metros de largo y exhibe 2,91 metros entre ejes
El A7 Sportback puede montar llantas de 21 pulgadas. De serie las lleva de 20
Por 1.980 euros monta suspensión neumática adaptativa al estilo de conducción o la selección desde el volante. Es una maravilla
Los faros Matrix LED cuestan 1.050 euros, pero permiten ir siempre con las largas sin riesgo a deslumbrar
Buena ergonomía al volante, aunque los mandos del climatizador quedan bajos, un poco ocultos
Detalle de la consola central. La placa con numeración (debajo izquierda) sirve para memorizar emisoras de radio
Los acabados interiores pueden ser de madera u otros materiales nobles
Hay espaciosidad en las plazas traseras. Todas las puertas carecen de marco, con el vidrio al aire
