La clave para el impulso que el Ministerio de Fomento ha dado al soterramiento de Puerto Real no es otra que la necesidad de que este tramo esté concluido para la puesta en marcha de la alta velocidad que unirá Cádiz con Sevilla en un recorrido en tren que durará menos de una hora.
Las previsiones de Fomento para que el ansiado AVE llegue a la provincia gaditana en 2014 podrían cumplirse dados los plazos que se manejan para este proyecto de Puerto Real. Lo que resta por ejecutar son las electrificaciones y conexiones propiamente dichas, así como el equipamiento exterior del tablero superior del soterramiento.
Clave ha sido también la permuta realizada por el Ayuntamiento puertorrealeño, que no tendrá que pagar a cambio de ceder el suelo para la expropiación que Fomento deberá acometer para construir el ramal férreo que llegará a La Cabezuela, y que también es clave para el crecimiento económico de la provicia.
Esta actuación, licitada allá por el año 2005 por una cantidad superior a los 19 millones de euros, se incluía en el Plan Estratégico de Infraestructuras y Transporte (PEIT) 2005-2020, y tenía como objetivo prioritario potenciar el transporte de mercancías por ferrocarril, potenciando los accesos ferroviarios a los puertos y la intermodalidad entre ambos medios en la provincia.
Las obras acometidas en los últimos años han tenido como objetivo posibilitar el acceso ferroviario a las instalaciones del Puerto de Cádiz en El Bajo de la Cabezuela, mediante la construcción de un ramal de acceso desde la línea Sevilla-Cádiz.
Este ramal vendrá a ser una prolongación del ya existente, que conecta con el apeadero que da servicio a los usuarios de las cercanas facultades de la Universidad de Cádiz. El tramo pendiente de expropiación culminará esta actuación y conectará lo ya ejecutado con el apeadero del futuro parque industrial de Las Aletas, dando por cerrado el recorrido ferroviario necesario.
