La obra del nudo de Río San Pedro avanza hacia la inauguración de su tercera fase. Se trata de los carriles laterales que permitirán, en dirección a Puerto Real, acceder hacia la glorieta inferior y salir hacia la autopista de Sevilla de forma más cómoda y con mayor amplitud, mientras que en dirección a Cádiz, facilitarán la incorporación hacia el polígono de La Cabezuela. El Ministerio de Fomento aún no ha concretado la fecha de apertura de este tramo, aunque aclara que se trabaja de forma intensa para culminar las últimas capas de la explanada con cemento.
La cuarta fase, que es la calzada de conexión con el viaducto del segundo puente, también avanza a buen ritmo aunque su apertura se hará cuando se abra el nuevo acceso a Cádiz.
Una brigada de operarios se afana estos días en compactar el terreno con apisonadoras, mientras que otra sección se encarga del movimiento de tierra. La empresa adjudicataria de los trabajos, Dragados, abrió al tráfico en julio de 2010 el viaducto del nudo, que tiene una longitud de 900 metros y se eleva desde la antigua fábrica de Delphi hasta los aparcamientos del astillero de Puerto Real. La segunda fase del nudo se estrenó en enero de 2011 y se trata de la gran rotonda inferior que distribuye el tráfico en varias direcciones. Desde ella se accede al polígono del Trocadero, permite el giro hacia La Cabezuela y facilita la conexión con Puerto Real y Cádiz.
Este periódico pudo comprobar en su momento cómo la actividad se retrasó en la zona con los anuncios de paralización de la obra del segundo puente. No hay que olvidar que Dragados frenó la obra en junio de 2010 ante el impago de dos certificaciones de obras por parte del Ministerio de Fomento. Esta situación provocó un importante retraso en los tajos, que no recuperaron el ritmo hasta noviembre de ese año.
Contratiempos
El segundo revés que recibió el proyecto del puente tuvo lugar el pasado verano, cuando el Gobierno de Zapatero anunció en junio también un fuerte recorte de las inversiones en obra pública. Pese a todo, el nuevo puente de Cádiz fue indultado de la tijera, pero el programa de obra ya acumulaba más de seis meses de retraso lo que hacía inviable su inauguración para marzo de 2012, como inicialmente estaba previsto. Los técnicos reprogramaron entonces la obra y el compromiso político fue culminar el puente en noviembre de 2012, coincidiendo con la Cumbre Iberoamericana que se celebrará en Cádiz ese mes. La llegada del PP al poder en noviembre de 2011 confirmó lo que ya era un secreto a voces: el nuevo acceso a la Bahía no estaría terminado durante el año del Bicentenario. La ministra de Fomento, Ana Pastor, fue la encargada el pasado febrero durante su primera visita a la Bahía como responsable ministerial de poner las cosas en su sitio y anunciar que al puente le quedaban, al menos, quince meses de obras y una inversión de 120 millones de euros. El Gobierno de Mariano Rajoy ha considerado la obra gaditana como prioritaria y ha fijado su financiación para los próximos tres años. La fecha de apertura que se baraja ahora es la de finales de 2014 o principios de 2015.
En este contexto de incertidumbre se ha llevado a cabo la reordenación del nudo de Río San Pedro. La conexión está integrada en el proyecto del segundo puente, pero es una actuación independiente que forma parte de la obra de desdoble de la N-443 y el enlace con el acceso a Cádiz por el puente de Carranza. Las obras del nudo arrancaron en 2007, de forma paralela al desdoble de la carretera. Su construcción ha pasado por varias fases, la más compleja fue la disposición de los taludes. Esta nueva arteria que se abre en la Bahía distribuirá la circulación de entrada a Cádiz por los dos puentes. Es decir, permitirá canalizar el tráfico hacia el puente de la 'Constitución de 1812', pasadas las naves de Delphi, y al mismo tiempo, distribuirá la circulación hacia la capital, por el puente Carranza, y Puerto Real, por el polígono del Trocadero.
Los últimos datos estadísticos reflejan un aumento de la circulación en la zona del Río San Pedro. La intensidad media de vehículos en ese punto kilométrico ha pasado de 27.359 coches al día en 2007 a casi 41.000 ahora, de los que 441 son motos. En julio y agosto suele batirse el récord de paso con 50.000 vehículos al día. Este incremento de la circulación está motivado por dos razones que han contribuido a mejorar el acceso a Cádiz por la antigua N-443.
Por un lado, se trata de la apertura el 29 de junio de 2007 del carril reversible del puente Carranza. Esta obra significó una mejora notable para el tráfico de entrada y salida a Cádiz, que alivió los atascos que se formaban a la altura de la factoría de Delphi. La segunda circunstancia que ha servido para doblar la intensidad de tráfico ha sido la apertura en julio de 2010 de la primera fase del nudo del Río San Pedro. El tramo principal del enlace que discurre a través de un viaducto se abrió en pleno verano con una señalización de obra.
