El Grupo Marsans a través de Air Comet -una de sus aerolíneas- ha cerrado un acuerdo con Fomento para trasladar a los afectados de Air Madrid, que deberán pagar 200 euros por trayecto, e integrar a 578 de los más de 1.200 empleados de la compañía de José Luis Carrillo. Un pacto que le permite adelantar en dos años sus planes de expansión en Latinoamérica, ya que volará a siete países que antes cubría la compañía madrileña. «Es un acuerdo que beneficia a ambas partes», señaló la ministra Magdalena Álvarez.
La respuesta a los problemas no estaba en Alemania sino en España. Marsans, que durante las últimas semanas ha permanecido en un segundo plano mientras LTU buscaba la manera de quedarse con el negocio de Air Madrid, ha pasado a la acción. Y ha ganado. Su propuesta mejora la de la alemana pues afecta a más empleados y supone un ahorro de 50 euros por cliente. «Era la mejor oferta, tanto desde el punto de vista financiero, como desde el técnico y, sobre todo, la que permitía una solución más inmediata», señaló Álvarez.
Negociación
La ministra desveló que su aportación al acuerdo consistirá en un trabajo de negociación diplomática con algunos países para acelerar los trámites que permitan a Air Comet desarrollar su negocio allí. Según el presidente de la Aerolínea, Gerardo Díaz, «los clientes podrán empezar a pedirnos billetes desde mañana». El optimismo no será generalizado, pues Brasil y México -a donde volaba Air Madrid- no entran en sus planes y aún deberá pasar algún tiempo hasta cerrar los acuerdos con Chile, Ecuador, Panamá y Costa Rica.
Air Comet, explicó su presidente, comenzará hoy mismo el proceso de contratación de los trabajadores de Air Madrid, que serán empleados en las mismas condiciones laborales que su actual plantilla. Serán 72 pilotos, 308 tripulantes de cabina (azafatas), 30 operarios de mantenimiento, otros 30 comerciales, 15 administrativos, 48 destinados a los aeropuertos y otros 75 que están por definir. La aerolínea invertirá 60 millones de euros en su plan de expansión, que contempla la compra antes de mayo de diez nuevos aviones.
«No queremos los slots, ni los permisos de vuelo (licencias que negocian los Gobiernos de los países de salida y llegada del avión) que tenía Air Madrid, lo único que queremos es que se nos deje acelerar nuestro plan de crecimiento», aseguró Ignacio Pascual, consejero delegado de Air Comet.
Mientras Fomento busca una salida a la crisis, Air Madrid ha dado la sorpresa. La aerolínea, que suspendió su actividad el 15 de diciembre unas horas antes de que le fuera retirada la licencia por su deficiente gestión de la seguridad, quiere «volver a volar». Así lo aseguró ayer el abogado y secretario del consejo de administración de la aerolínea, Pascual Pérez Ocaña.
El letrado desveló que la empresa presentó la víspera un recurso de alzada contra la decisión del Ministerio. Aseguró desconocer cualquier acuerdo entre el Ministerio y Air Comet. Una opción, sin embargo, contra la que cargó con dureza. «Ellos sabrán lo que hacen», dijo.
