CÁDIZ
El Ayuntamiento reúne hoy a los vecinos afectados para mostrarles una propuesta de glorieta sin túnel subterráneo y menos altura
La alcaldesa avisa: «Si decimos que no hay trincheras, no las habrá»
Si por el Ayuntamiento de Cádiz fuese no habría rotonda con túnel subterráneo, ni «trincheras», ni taludes, ni glorieta elevada..., como recoge la propuesta del Ministerio de Fomento para distribuir el tráfico en el acceso a la capital desde el segundo puente.
Ayer la alcaldesa, Teófila Martínez, volvió a desafiar a Fomento con una advertencia: si no se pliega a las propuestas del Ayuntamiento -una rotonda sin túnel, sin taludes, ni «trincheras»-, Urbanismo vetará la construcción.
«Si decimos que no hay trincheras, no hay trincheras», afirmó vehemente Martínez, durante la presentación a la prensa de una maqueta a escala, que reproduce no su propuesta, sino la ministerial. Con ella, el Ayuntamiento quiere demostrar de manera visual los supuestos inconvenientes del diseño de Fomento, especialmente para los vecinos de la Barriada de la Paz.
En la misma presentación, la alcaldesa, que estuvo acompañada del concejal de Urbanismo, Ignacio Romaní, mostró también una recreación -ésta, virtual- del diseño municipal, con los requisitos «mínimos» e innegociables a los que el equipo de Gobierno dice no estar dispuesto a renunciar: entre ellos, la eliminación del túnel que uniría la avenida de la Bahía y la avenida de las Cortes; o la reducción de la altura de la rotonda, aunque en este punto la alcaldesa se mostró dispuesta a ceder algo de terreno, renunciando a que la rotonda se sitúe en cota cero (como hasta ahora solicitaba): «Al menos que no sea de tres metros».
Se reactiva la polémica
El diseño de este acceso ya se convirtió el pasado mes de abril en un nuevo objeto de choque dialéctico entre el Ayuntamiento y el Ministerio. Una especie de culebrón, en el que las dos administraciones -condenadas a entenderse- luchan por ganarse el favor de los vecinos afectados, de la Barriada de la Paz y Astilleros, con sus propuestas enfrentadas.
En el primer round de este enfrentamiento (en abril) salió victorioso Fomento con un golpe de mano, convocando en la Subdelegación del Gobierno en Cádiz a las asociaciones de vecinos afectadas para presentarles una recreación virtual de la rotonda (con túnel). Además, el director general de Carreteras, responsable del proyecto, les acompañó a las obras del puente para mostrarles cómo se ejecutaban.
«Todos salimos de aquella reunión muy convencidos -recordaba ayer Manuela Molina, presidenta de la asociación de vecinos Bahía Gaditana, de la Barriada de la Paz-, y vimos bien la propuesta».
Como respuesta, el Ayuntamiento pretende ahora convencerles de lo contrario con la nueva maqueta. De hecho, hoy están convocadas las asociaciones de vecinos a las 20.00 horas en el Palacio de Congresos, donde se expone la maqueta, para mostrarles, casi de manera física, qué inconvenientes plantea el proyecto.
En su día, la alcaldesa anunció que contrataría un informe a expertos independientes del Ayuntamiento y del Ministerio, para que sirviera de árbitro en esta disputa técnica. Pero ayer, Martínez reconoció que el dinero del informe se ha invertido en la maqueta, que ha costado 8.500 euros.
En todo caso, Teófila Martínez quiso dejar claro que el suelo donde la rotonda se ubicará es urbano y, por tanto, está bajo competencia municipal: «Esto es una ciudad y la estructura depende de una ordenación del territorio urbano, no es una autovía», advirtió la alcaldesa, que sin embargo afirmó que «esto no es crispar ni romper el pacto del Bicentenario» con el PSOE.
Algunas diferencias
El diseño propuesto por el Ayuntamiento, aunque también se presentó ayer, no es nuevo. De hecho, Martínez reconoció que «llevamos cinco años planteándolo al Ministerio, pero por un oído les entra y por otro les sale». Entre ambas propuestas existen diferencias fundamentales. Aunque la principal radica en que el equipo de Gobierno municipal quiere eliminar el túnel para vehículos que une la avenida de la Bahía y la avenida de las Cortes. Esta vía subterránea tiene como misión, según el Ministerio, reducir el volumen de tráfico que soportará la rotonda cuando se abra el puente.
Pero el Ayuntamiento contesta en este sentido que «pensar que por ahí pasarán 40.000 vehículos diarios es utópico; como mucho serán 15.000, y quizá a los 20 años se alcancen los 40.000 coches», declaró ayer Martínez, que considera que una rotonda de tres carriles es suficiente para absorber la circulación del puente, de la Bahía y del centro de la ciudad.
El túnel subterráneo, por tanto, a juicio de los técnicos de Tráfico e ingenieros del Consistorio -responsables del diseño municipal- sobra. «¿Para qué quieren las trincheras?», se preguntaba ayer la alcaldesa, refiriéndose a los desniveles de la entrada y salida del túnel.
